第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k）
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鲁超晚上回到酒店。
人还有点懵！
作为硬核爱好者，他们这些人站在纽北外场拿秒表粗算，本来就知道误差不小。
观测点毕竟不是官方计时区。
但通过同一台车连续几次经过同一观察位的节奏。
及大直道尽头那个离谱的尾速。
也能得出一个大致准确的区间了。
破了————
星辰就这麽轻而易举的破八了！
还是赛道上有其他厂商测试车的情况下，还是第一次上赛道磨合————
嘶。
关键是破得毫无徵兆。
鲁超越想越觉得後背发麻。
这特麽，工程师跑了两圈，车手也才热了两圈——
他作为一个纽北爱好者兼二线业余up主，头一次生出一种想要主动采访一家车企的念头。
想深究一番，星辰内部这台工程车，性能是多麽恐怖？！
但看得出来人家工程团队是比较忙的，从头到尾都在T区围绕赛车进行数据采集工作，没给外人留什麽缝隙，他心里虽不平静但也只能後续找机会接触。
而关於准确圈速数值的揣测。
到底是7分55，还是真正破入7分50秒以内了。
对於他这种爱好者来说，现在心里像有蚂蚁在爬一样。
值得肯定的是。
这台车是真踏马变态！！
多少年了？
从未有任何一台自主研发的国产车，在纽北达到过这样的高度！
「人在纽尔堡酒店，刚下纽北————
先说结论，今天蹲到星辰汽车下纽北，实际性能恐怕比很多人想像都猛得多。」
带着满心感慨。
鲁超发了一条日常微博。
发完之後。
他还特地补了一句：「我个人仍然是喜欢内燃机的忠实粉丝，但今天的见闻突然让我深深意识到，新能源车正式踏足顶级性能批次的时刻————恐怕真的要来了。」
「啥意思。」
「猛得多是指————？」
「星辰有在刷圈吗？具体是多少？」
..
下头立马有了粉丝回复。
有这麽一批人，他们很热衷於挖掘厂商的一手内部信息。
「星辰极有可能破入8分了。」
鲁超看着评论区，联想到自己作为场外人士也没签署什麽保密协议，而星辰在厂商测试日刷圈也是公开性质行为，乾脆曝光道。
毕竟不光他看到了。
就连本土爱好者群体，及其他厂商、摄影师群体都有见证。
事实上，他这个口径已经极为保守了。
留了空间缓和。
结果没过一会，评论区就炸了。
"？？？"
「卧槽，真的假的？」
「星辰破8了？！」
「破八？第一天？你别吓我。」
「不可能！绝不可能！！」
「不是我瞧不起国产车，第一天完整跑北环就逼近ModeIS、保时捷taycan那个区间？
国产车能做到吗？」
「楼上别急，人家鲁超也没说官方成绩，只说极有可能。」
「不会是吹牛逼吧，鲁超收钱了？」
「恰饭不寒碜。」
对於这句话。
性能车圈的群体，及其他路人，第一反应是不相信！
不是半信半疑。
就是纯粹的、本能的、连思考都跳过的不信。
国外大厂的新车去纽北刷圈，有了各种小道消息曝光，立马就有许多原厂粉丝出来吹。
保时捷刷了个新纪录，评论区会说「不愧是保时捷」。
AMG刷了个好成绩，那是「汽车鼻祖，底蕴在那摆着」。
——
就连特斯拉ModelSPlaid上纽北，也是带有光环，人家是第一性原理，是海外第一新能源车，是火星科技————
换到星辰这边呢，很难与人们心中的德系「大山」相提并论。
主要是太反差了。
星辰在国内是什麽？
即便销量好，但画风与国际各大巨头品牌完全不一样。
一一家魔性的老头乐企业。
一冰箱彩电大沙发。
星辰S7作为一款纯电轿车，目前已经干到了滴滴专车常驻榜一的位置，镇压了比亚迪、北汽一众走量计程车型，在大城市打过星辰牌专车的都说好！！
.
家用、乘坐、老少皆宜。
但这玩意无论如何跟极致性能是沾不上边！
即使有自动驾驶和智能化等标签，也与传统德系豪华领域的风格大相迳庭————
E
国产自主品牌造不出好性能车这是祖训。
祖训不可违！！
一沃尼玛！！
鲁超洗完澡回来，看到评论区。
心里缓缓打出一个问号。
「？"
纽堡海拔约600米，属於艾菲尔山区，受大西洋气流影响，纽尔堡镇七月底白天也就十七八度，风一吹，围栏边上凉嗖嗖的。
赛道外空旷地带，体感还是偏冷的，鲁超穿着个背心蹲了一天。
在场外客串了一把人肉计时员。
体感上很不良好，甚至可以说有点苦逼！
好不容易得来的一手信息。
：
回来还被喷收钱。
前後两天下来被评论淹没，顿觉遭受了无辜网暴！
星辰汽车真特麽应该给自己打钱。
另一边。
XJ。
被星辰打钱的《飞驰人生》剧组，已经开机快一个月了。
七月底的巴音布鲁克，白天日照猛烈，紫外线能把人晒脱一层皮，傍晚又冷得要裹棉服。
剧组在拍拉力赛相关戏份，外景转场频繁，韩晗每天收工回酒店基本身心疲惫。
脸晒得蜡黄，心情是好的。
原因也很简单。
星辰给的赞助太香了。
有了这笔钱，航拍直升机不用省着飞，赛车改装不用凑合，封路费不用砍价，连伙食——
盒饭质量都有了升级。
韩晗筹备主要工作之余，又让主摄影师每天多拍点幕後花絮素材。
是的。
他本来还热烈邀请许总来XJ剧组考察。
但许总日理万机。
不像其他资方那麽有空来看拍戏。
这也让他心中略感遗憾。
只能多发剧组拍摄进度给许总视察，让这位远程参与参与，等XJ这段告一段落，届时再亲自登门庐州敬许总一杯！
这边刚下了监视器，趁着吃盒饭之际，韩晗一边刷起了微博。
作为CTCC（华夏房车锦标赛）年度车手冠军，也拿过CRC（华夏汽车拉力锦标赛）冠军，他对赛车知识的专业度在很多人之上，也乐意关注这方面。
於是便在热搜看到了，「U9工程车进驻纽北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽车是一家技术卓越的品牌，国内能做到这个水平的车企屈指可数，真正的赛道从来不分油电。」
韩晗引用了一条质疑星辰的评论，毫不客气展开了抨击。
提及赛事新能源化的趋势，他的体感比这些路人观众强的多。
F1从2014年全面切入V6涡轮混动，MGU—K加MGU—H双能量回收系统，而拉力赛也不会是纯内燃机的最後堡垒。
近几年的发展看，厂商推动赛车电气化、混动化也只是时间问题，电机的瞬时扭矩和能量回收，对拉力赛这种频繁刹车、出弯、再加速的工况，本来就有天然价值。
类似纽北这种常规类似纽北这种铺装封闭赛道，体感上就更明显了，纯电动及混动量产车的发展上限，不会比当下顶级燃油车要差。
这评论一出。
很多人也是懵了！
人在纽北的鲁超，本身粉丝量及知名度完全不能与韩晗相比。
更奇的是，这两位之前分明在全网认知里都是燃油车和赛道的硬核爱好者，此刻却不约而同站出来和星辰说话。
让事情真正迎来实锤的，是一段源於欧洲媒体流出的视频。
纽博格林北环一家知名的独立媒体帐号，转发了一段场外摄影师拍摄的十五秒短视频。
「BridgetoGantry」是纽博格林北环赛道上一个广为人知的非官方圈速计时区间，常被媒体、车迷和厂商用於性能测试与宣传。
也有同名的独立媒体帐号，常年跟踪纽北厂商测试动态，在欧洲车圈具有广泛知名度。
画面开头，一台保时捷911GT3从远处高速驶来，声浪席卷空气。
可以看到，911GT3正在满推。
然後画面右侧远景出现一个银点。
银灰色U9从911GT3右侧径直切过去。
速度差肉眼可见。
这段极具反差的视频已经在外网掀起极大讨论度，不到三个小时转发过方。
震惊了一群欧洲网友。
更给国内还在争论不休的热搜话题泼上一盆冷水。
刚才还嘴硬着的杠精猛然懵逼！
一个个张大嘴巴说不出话来。
「卧槽，秒了？！」
「6
啊？？」
「卧槽，这直线——也太特麽残暴了！」
尽管1300匹的马力数值早已公布。
可在官网上摆着的苍白数据。
与现实赛道中满血释放的画面，还是有显着差异。
拿国内主流家用车来参照。
类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之间。
就算买到凯美瑞2.5L也就209匹，入门BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪A4L高功率。
这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
国内大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
而1300匹马力对这群人来说。
无异是另一个维度的数值。
已经膨胀到有些虚幻！
值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
与国内这幕形成鲜明对比。
还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻着这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
要知道。
保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
一个个瞪大眼珠子。
最纯粹的暴力！
力大砖飞！！
後面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其并驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
270码满推直接从背後干爆了！！
犹如幽灵般略过。
就那麽水灵灵的超了！
星辰总部。
许易正低头瞅着德国那边发回来的工程汇报。
王景明那边把表格做得很规整。
第一天的工程采集，主要集中在热车、检查电池温度、刹车温度、四电机输出同步、
轮胎磨耗和悬挂反馈。
旁边还附了几张车载数据图。
乍一看。
各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
到了这个级别的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比拟。
「许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！」
俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。
首发告捷！
首发告捷啊！
一不对。
他们还没首发呐。
星辰内部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄托的，毕竟砸了这麽多钱和人力物力。
「嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。」
许易笑着点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之後。
毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。
对圈内外的人群，也更有说明力一点。
但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。
保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。
大家横向对比下来无伤大雅。
最终肯定是要进行公证成绩角逐的。
而在看舆论反应，很多评论前倨後恭的神态，也让他微微哭笑不得。
不得不说—
还是外来的和尚会念经。
外媒这边实锤了，国内口径反倒统一了。
他粗略浏览了下舆论，然後又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。
「许总，你看咱们这边是直接公布？还是————」
俞年看着网上掀起的热度有些心痒。
国内在这个赛道是没有对手的。
於是各个厂商此刻显得寂寥无声。
造家用车触动其他品牌市场利益，便有产品舆论上的争锋，例如星淮A7与理想，又例如星辰L7与汉兰达、奥迪Q5之流。
但这性能车领域，只要你比别人快。
就像「空证道果」。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。
「发。」
许易稍作考虑便道：「不光在国内发，外网也要发，等我注册个帐号。」
他天天刷美女跳舞短视频，不是————
天天冲浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老家伙若有若无的调侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
这帮网民从来看热闹不嫌事大。
星辰汽车是有海外官方号的。
许易之前有一个私人推特，但主要翻墙出去批判不良内容的，於是他很快单独注册了一个全新私人帐号。
半小时後。
星辰汽车官方微博和海外官方帐号几乎同步更新，发布了一条推文。
配了三份报告。
第一段是一分二十秒的车载摄像头视频。
画面如实记载了从驾驶舱视角出发，米勒第二圈的完整精华剪辑。
第二段，是一张BMS放电曲线和四电机扭矩分配的数据图。
最後则是一行文字。
纽博格林北环、7分47秒——首个完整测试日，工程基线状态报告。
而後。
许易以私人帐号转发，特意引用了马斯克十几个小时前那条推文。
有仇当面就报。
这叫网际网路礼仪。
你喜欢搞热度，那就搞一波大的。
星辰官方的实测圈速数据，犹如核弹落地！
迅速席卷了海内外的舆论圈。
然後又席卷了整个行业！！
7分47秒的非公证圈速。
放在整个纽北顶级燃油车的总榜排行，还没跑进前二十。
但别忘了，这还只是一个开始。
只是赛道工程的测试圈。
而放眼全球新能源领域。
是实至名归的「全球第一的最速电动车」！！
电动王来了！！！
国内车圈掀起一场地震！
蔚来小鹏几家新能源车企纷纷点赞，随後也有比亚迪吉利等车企转发了推文。
这一下。
国内评论区直接炸穿！
「7分47？！」
「卧槽，不是破八，是直接杀进7分50以内了？！」
「昨天谁说国产车进不了八分的，出来挨打！」
「鲁超还保守了？？？」
「实锤，太吉尔恐怖了！」
「非公证圈速都7分47，那正式包场公证呢？岂不更加炸裂！！」
「别急，许总还没开始装逼。」
「有没有可能，他已经装完了————」
石破天惊！
星辰首发U9工程车非公证圈速，隐有逼气纵横寰宇之兆。
一举连破预热酝酿三四年的顶流电车保时捷taycan、特斯拉modelsplaid纽北圈速记录！！
加州，帕洛阿托。
马斯克彻底愣住了。
——
屏幕上「7：47」的数字无比刺眼。
不可能！绝不可能！！
这麽一家华夏车企，毫无赛道文化的国家，性能车工业底蕴极为浅薄，还是磷酸铁锂电池————
但星辰官方号放出的车载视角纪实画面，还在滚滚袭来。
非常粗犷的风格。
众所周知。
—美式大V8，环保去踏马，其实是一句形容词。
常常用於比拟美式车在全世界的暴力文化。
而特斯拉本身的旗舰车型，从某种程度也完美地继承了这一精神，把暴力加速推头发挥到了极致。
models本身在弯道上不具备保时捷taycan那样的调校优势，藉助更强动力在直线上发挥才更胜一筹，抢出了几秒的优势。
但现在他看到了什麽？
：
一台特麽更逆天的四电机磷酸铁锂电车。
以一种完全不讲道理、旱地拔葱的形式，愣是在这方面碾压了自家的三电机旗舰车型，弯道竟然还能控制好，就像一个二百多斤灵活的胖子。
他张了张嘴。
「我不理解————」
>
？
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及大直道尽头那个离谱的尾速。
也能得出一个大致准确的区间了。
破了————
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还是赛道上有其他厂商测试车的情况下，还是第一次上赛道磨合————
嘶。
关键是破得毫无徵兆。
鲁超越想越觉得後背发麻。
这特麽，工程师跑了两圈，车手也才热了两圈——
他作为一个纽北爱好者兼二线业余up主，头一次生出一种想要主动采访一家车企的念头。
想深究一番，星辰内部这台工程车，性能是多麽恐怖？！
但看得出来人家工程团队是比较忙的，从头到尾都在T区围绕赛车进行数据采集工作，没给外人留什麽缝隙，他心里虽不平静但也只能後续找机会接触。
而关於准确圈速数值的揣测。
到底是7分55，还是真正破入7分50秒以内了。
对於他这种爱好者来说，现在心里像有蚂蚁在爬一样。
值得肯定的是。
这台车是真踏马变态！！
多少年了？
从未有任何一台自主研发的国产车，在纽北达到过这样的高度！
「人在纽尔堡酒店，刚下纽北————
先说结论，今天蹲到星辰汽车下纽北，实际性能恐怕比很多人想像都猛得多。」
带着满心感慨。
鲁超发了一条日常微博。
发完之後。
他还特地补了一句：「我个人仍然是喜欢内燃机的忠实粉丝，但今天的见闻突然让我深深意识到，新能源车正式踏足顶级性能批次的时刻————恐怕真的要来了。」
「啥意思。」
「猛得多是指————？」
「星辰有在刷圈吗？具体是多少？」
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有这麽一批人，他们很热衷於挖掘厂商的一手内部信息。
「星辰极有可能破入8分了。」
鲁超看着评论区，联想到自己作为场外人士也没签署什麽保密协议，而星辰在厂商测试日刷圈也是公开性质行为，乾脆曝光道。
毕竟不光他看到了。
就连本土爱好者群体，及其他厂商、摄影师群体都有见证。
事实上，他这个口径已经极为保守了。
留了空间缓和。
结果没过一会，评论区就炸了。
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「卧槽，真的假的？」
「星辰破8了？！」
「破八？第一天？你别吓我。」
「不可能！绝不可能！！」
「不是我瞧不起国产车，第一天完整跑北环就逼近ModeIS、保时捷taycan那个区间？
国产车能做到吗？」
「楼上别急，人家鲁超也没说官方成绩，只说极有可能。」
「不会是吹牛逼吧，鲁超收钱了？」
「恰饭不寒碜。」
对於这句话。
性能车圈的群体，及其他路人，第一反应是不相信！
不是半信半疑。
就是纯粹的、本能的、连思考都跳过的不信。
国外大厂的新车去纽北刷圈，有了各种小道消息曝光，立马就有许多原厂粉丝出来吹。
保时捷刷了个新纪录，评论区会说「不愧是保时捷」。
AMG刷了个好成绩，那是「汽车鼻祖，底蕴在那摆着」。
——
就连特斯拉ModelSPlaid上纽北，也是带有光环，人家是第一性原理，是海外第一新能源车，是火星科技————
换到星辰这边呢，很难与人们心中的德系「大山」相提并论。
主要是太反差了。
星辰在国内是什麽？
即便销量好，但画风与国际各大巨头品牌完全不一样。
一一家魔性的老头乐企业。
一冰箱彩电大沙发。
星辰S7作为一款纯电轿车，目前已经干到了滴滴专车常驻榜一的位置，镇压了比亚迪、北汽一众走量计程车型，在大城市打过星辰牌专车的都说好！！
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家用、乘坐、老少皆宜。
但这玩意无论如何跟极致性能是沾不上边！
即使有自动驾驶和智能化等标签，也与传统德系豪华领域的风格大相迳庭————
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国产自主品牌造不出好性能车这是祖训。
祖训不可违！！
一沃尼玛！！
鲁超洗完澡回来，看到评论区。
心里缓缓打出一个问号。
「？"
纽堡海拔约600米，属於艾菲尔山区，受大西洋气流影响，纽尔堡镇七月底白天也就十七八度，风一吹，围栏边上凉嗖嗖的。
赛道外空旷地带，体感还是偏冷的，鲁超穿着个背心蹲了一天。
在场外客串了一把人肉计时员。
体感上很不良好，甚至可以说有点苦逼！
好不容易得来的一手信息。
：
回来还被喷收钱。
前後两天下来被评论淹没，顿觉遭受了无辜网暴！
星辰汽车真特麽应该给自己打钱。
另一边。
XJ。
被星辰打钱的《飞驰人生》剧组，已经开机快一个月了。
七月底的巴音布鲁克，白天日照猛烈，紫外线能把人晒脱一层皮，傍晚又冷得要裹棉服。
剧组在拍拉力赛相关戏份，外景转场频繁，韩晗每天收工回酒店基本身心疲惫。
脸晒得蜡黄，心情是好的。
原因也很简单。
星辰给的赞助太香了。
有了这笔钱，航拍直升机不用省着飞，赛车改装不用凑合，封路费不用砍价，连伙食——
盒饭质量都有了升级。
韩晗筹备主要工作之余，又让主摄影师每天多拍点幕後花絮素材。
是的。
他本来还热烈邀请许总来XJ剧组考察。
但许总日理万机。
不像其他资方那麽有空来看拍戏。
这也让他心中略感遗憾。
只能多发剧组拍摄进度给许总视察，让这位远程参与参与，等XJ这段告一段落，届时再亲自登门庐州敬许总一杯！
这边刚下了监视器，趁着吃盒饭之际，韩晗一边刷起了微博。
作为CTCC（华夏房车锦标赛）年度车手冠军，也拿过CRC（华夏汽车拉力锦标赛）冠军，他对赛车知识的专业度在很多人之上，也乐意关注这方面。
於是便在热搜看到了，「U9工程车进驻纽北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽车是一家技术卓越的品牌，国内能做到这个水平的车企屈指可数，真正的赛道从来不分油电。」
韩晗引用了一条质疑星辰的评论，毫不客气展开了抨击。
提及赛事新能源化的趋势，他的体感比这些路人观众强的多。
F1从2014年全面切入V6涡轮混动，MGU—K加MGU—H双能量回收系统，而拉力赛也不会是纯内燃机的最後堡垒。
近几年的发展看，厂商推动赛车电气化、混动化也只是时间问题，电机的瞬时扭矩和能量回收，对拉力赛这种频繁刹车、出弯、再加速的工况，本来就有天然价值。
类似纽北这种常规类似纽北这种铺装封闭赛道，体感上就更明显了，纯电动及混动量产车的发展上限，不会比当下顶级燃油车要差。
这评论一出。
很多人也是懵了！
人在纽北的鲁超，本身粉丝量及知名度完全不能与韩晗相比。
更奇的是，这两位之前分明在全网认知里都是燃油车和赛道的硬核爱好者，此刻却不约而同站出来和星辰说话。
让事情真正迎来实锤的，是一段源於欧洲媒体流出的视频。
纽博格林北环一家知名的独立媒体帐号，转发了一段场外摄影师拍摄的十五秒短视频。
「BridgetoGantry」是纽博格林北环赛道上一个广为人知的非官方圈速计时区间，常被媒体、车迷和厂商用於性能测试与宣传。
也有同名的独立媒体帐号，常年跟踪纽北厂商测试动态，在欧洲车圈具有广泛知名度。
画面开头，一台保时捷911GT3从远处高速驶来，声浪席卷空气。
可以看到，911GT3正在满推。
然後画面右侧远景出现一个银点。
银灰色U9从911GT3右侧径直切过去。
速度差肉眼可见。
这段极具反差的视频已经在外网掀起极大讨论度，不到三个小时转发过方。
震惊了一群欧洲网友。
更给国内还在争论不休的热搜话题泼上一盆冷水。
刚才还嘴硬着的杠精猛然懵逼！
一个个张大嘴巴说不出话来。
「卧槽，秒了？！」
「6
啊？？」
「卧槽，这直线——也太特麽残暴了！」
尽管1300匹的马力数值早已公布。
可在官网上摆着的苍白数据。
与现实赛道中满血释放的画面，还是有显着差异。
拿国内主流家用车来参照。
类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之间。
就算买到凯美瑞2.5L也就209匹，入门BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪A4L高功率。
这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
国内大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
而1300匹马力对这群人来说。
无异是另一个维度的数值。
已经膨胀到有些虚幻！
值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
与国内这幕形成鲜明对比。
还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻着这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
要知道。
保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
一个个瞪大眼珠子。
最纯粹的暴力！
力大砖飞！！
後面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其并驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
270码满推直接从背後干爆了！！
犹如幽灵般略过。
就那麽水灵灵的超了！
星辰总部。
许易正低头瞅着德国那边发回来的工程汇报。
王景明那边把表格做得很规整。
第一天的工程采集，主要集中在热车、检查电池温度、刹车温度、四电机输出同步、
轮胎磨耗和悬挂反馈。
旁边还附了几张车载数据图。
乍一看。
各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
到了这个级别的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比拟。
「许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！」
俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。
首发告捷！
首发告捷啊！
一不对。
他们还没首发呐。
星辰内部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄托的，毕竟砸了这麽多钱和人力物力。
「嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。」
许易笑着点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之後。
毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。
对圈内外的人群，也更有说明力一点。
但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。
保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。
大家横向对比下来无伤大雅。
最终肯定是要进行公证成绩角逐的。
而在看舆论反应，很多评论前倨後恭的神态，也让他微微哭笑不得。
不得不说—
还是外来的和尚会念经。
外媒这边实锤了，国内口径反倒统一了。
他粗略浏览了下舆论，然後又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。
「许总，你看咱们这边是直接公布？还是————」
俞年看着网上掀起的热度有些心痒。
国内在这个赛道是没有对手的。
於是各个厂商此刻显得寂寥无声。
造家用车触动其他品牌市场利益，便有产品舆论上的争锋，例如星淮A7与理想，又例如星辰L7与汉兰达、奥迪Q5之流。
但这性能车领域，只要你比别人快。
就像「空证道果」。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。
「发。」
许易稍作考虑便道：「不光在国内发，外网也要发，等我注册个帐号。」
他天天刷美女跳舞短视频，不是————
天天冲浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老家伙若有若无的调侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
这帮网民从来看热闹不嫌事大。
星辰汽车是有海外官方号的。
许易之前有一个私人推特，但主要翻墙出去批判不良内容的，於是他很快单独注册了一个全新私人帐号。
半小时後。
星辰汽车官方微博和海外官方帐号几乎同步更新，发布了一条推文。
配了三份报告。
第一段是一分二十秒的车载摄像头视频。
画面如实记载了从驾驶舱视角出发，米勒第二圈的完整精华剪辑。
第二段，是一张BMS放电曲线和四电机扭矩分配的数据图。
最後则是一行文字。
纽博格林北环、7分47秒——首个完整测试日，工程基线状态报告。
而後。
许易以私人帐号转发，特意引用了马斯克十几个小时前那条推文。
有仇当面就报。
这叫网际网路礼仪。
你喜欢搞热度，那就搞一波大的。
星辰官方的实测圈速数据，犹如核弹落地！
迅速席卷了海内外的舆论圈。
然後又席卷了整个行业！！
7分47秒的非公证圈速。
放在整个纽北顶级燃油车的总榜排行，还没跑进前二十。
但别忘了，这还只是一个开始。
只是赛道工程的测试圈。
而放眼全球新能源领域。
是实至名归的「全球第一的最速电动车」！！
电动王来了！！！
国内车圈掀起一场地震！
蔚来小鹏几家新能源车企纷纷点赞，随後也有比亚迪吉利等车企转发了推文。
这一下。
国内评论区直接炸穿！
「7分47？！」
「卧槽，不是破八，是直接杀进7分50以内了？！」
「昨天谁说国产车进不了八分的，出来挨打！」
「鲁超还保守了？？？」
「实锤，太吉尔恐怖了！」
「非公证圈速都7分47，那正式包场公证呢？岂不更加炸裂！！」
「别急，许总还没开始装逼。」
「有没有可能，他已经装完了————」
石破天惊！
星辰首发U9工程车非公证圈速，隐有逼气纵横寰宇之兆。
一举连破预热酝酿三四年的顶流电车保时捷taycan、特斯拉modelsplaid纽北圈速记录！！
加州，帕洛阿托。
马斯克彻底愣住了。
——
屏幕上「7：47」的数字无比刺眼。
不可能！绝不可能！！
这麽一家华夏车企，毫无赛道文化的国家，性能车工业底蕴极为浅薄，还是磷酸铁锂电池————
但星辰官方号放出的车载视角纪实画面，还在滚滚袭来。
非常粗犷的风格。
众所周知。
—美式大V8，环保去踏马，其实是一句形容词。
常常用於比拟美式车在全世界的暴力文化。
而特斯拉本身的旗舰车型，从某种程度也完美地继承了这一精神，把暴力加速推头发挥到了极致。
models本身在弯道上不具备保时捷taycan那样的调校优势，藉助更强动力在直线上发挥才更胜一筹，抢出了几秒的优势。
但现在他看到了什麽？
：
一台特麽更逆天的四电机磷酸铁锂电车。
以一种完全不讲道理、旱地拔葱的形式，愣是在这方面碾压了自家的三电机旗舰车型，弯道竟然还能控制好，就像一个二百多斤灵活的胖子。
他张了张嘴。
「我不理解————」
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？
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